Ravenna und „El Tond“ – In der Stadt der Mosaike ein ehrgeiziges Projekt zur Wiederbelebung des lokalen Radverkehrs
Guten Morgen Folkriders,
Um es klarzustellen: Dieses Abenteuer war für uns etwas ganz Besonderes. Es war anders als die anderen. Vielleicht liegt es daran, dass die Kindheitserinnerungen, sobald wir einen gewissen Punkt erreicht haben, immer stärker werden, oder vielleicht daran, dass die Rückkehr an den Ort, wo unser Traum begann, immer ein emotional erfüllender Moment ist. All das und noch viel mehr erlebten wir in Ravenna am Wochenende der Unbefleckten Empfängnis.
In diesem kleinen, an der Adria gelegenen Byzanz sind wir nicht nur für eine Stadtrundfahrt gekommen, sondern auch, um eine Initiative der „Wiedergeburt des Radsports“ (merken Sie sich diesen Namen, er wird uns später begegnen) hautnah mitzuerleben. Am Sonntag, dem 7. Dezember, um 11:00 Uhr treffen wir uns mit Emiliano Galanti , dem Vorsitzenden des Komitees „Freunde des Radsports Ravenna“ , dem Verein, der das Projekt fördert, über das wir Ihnen berichten werden. Wir treffen uns auf der zentralen Piazza del Popolo und stellen ihm gleich den EM 116 S TWANG JET vor, der uns auf dieser Interviewtour begleiten wird. Und kurz gesagt: Während wir gemeinsam durch die Straßen der Altstadt gleiten und uns im Duft von Piadina unterhalten, finden wir uns in jener Harmonie wieder, die nur Radsportbegeisterte wie wir teilen können. Emiliano stellt uns zunächst die Idee – oder besser gesagt, den wahrgewordenen Traum – des Ravenna Bike Parks vor, einem multidisziplinären Areal für den Radsport der Jugend und darüber hinaus, das sich auf dem Gelände der ehemaligen Candiani-Rennbahn befindet. Die Einwohner Ravennas nannten es „ El Tond “, und wir glauben, dass jede Übersetzung überflüssig ist.
„Ehrlich gesagt, entstand die Idee eher aus einer Laune heraus“, erklärt Emiliano, während wir uns dem neuen Darsena nähern. „Ich bin ein Fan von Fantasy Cycling (Fantasy-Football-Legenden, aufgepasst!), und kurz vor Corona wurde in einer Nutzerdiskussion darauf hingewiesen, dass die Idee, eine Radrennbahn zu bauen, in Cesena immer mehr Anklang fand, während ähnliche Initiativen in Ravenna – ehrlich gesagt – immer nur ein Hirngespinst waren. Also sagte ich: ‚Lasst es uns auch machen!‘ Ein paar Freunde unterstützten mich, und die Idee nahm langsam Gestalt an.“
„Mein Gott !“, sagen die Leute hier. „Wie sind Sie persönlich denn an all das gekommen?“ Unsere Frage findet hier in Darsena Anklang, einem Ausdruck eines Ravenna, das es versteht, modern zu sein, zwischen Straßenkunst und Jugendclubs.
Als Junge fuhr ich Radrennen für Pedale Azzurro (einen traditionsreichen Radsportverein aus der Gegend um Fornace Zarattini), dann führten mich meine Wege in andere Richtungen. Die Leidenschaft für den Radsport blieb jedoch bestehen, sowohl für den Amateursport als auch für Reisen mit Freunden, um die Etappen der Grand Tours live zu verfolgen. Diese Leidenschaft verband sich schließlich mit unserem Tatendrang und hob dieses Projekt auf eine neue Ebene. Paradoxerweise gab uns die COVID-Zeit die nötige Zeit, um das Projekt angemessen zu strukturieren, den Dialog mit lokalen Institutionen aufzunehmen und die alte Rennstrecke als vielversprechende Chance zu erkennen.
Emiliano zuzuhören, während wir die EM 116S TWANG JET an einem herrlich milden Tag die lange und stimmungsvolle Darsena entlangschieben, lässt unsere Neugier ins Unermessliche wachsen.
„Natürlich gab es nicht nur Bürokratie, Machbarkeits- und Wirtschaftlichkeitsstudien sowie Finanzierungsfragen.“ Wir haben historische Recherchen durchgeführt, um Ravennas Radsporttradition zu bewahren und wiederzuentdecken. Auf unserer Website finden Sie neben einer Übersicht der Trikots und Farben der historischen Vereine der damaligen Radsportszene auch … Wir haben Guglielmo Malatesta , einem der ersten großen Champions unserer Stadt, viel Raum gewidmet.“
Die epische Geschichte von Guglielmo Malatesta, einem frühreifen Bahnradtalent, der seine Anfänge im alten Velodrom-Hippodrom verbrachte, ist in einer ihm gewidmeten, entzückenden Broschüre enthalten, die ebenfalls vom Komitee der Freunde des Radsports herausgegeben wurde, dessen Präsident Emiliano ist. Es genügt hier zu erwähnen, dass der Radsportverein Malatesta, benannt nach einem gebürtigen Ravennaer und einem der vier italienischen Radsportler, die an den Olympischen Spielen 1908 in London teilnahmen, 1934 nach ihm benannt wurde. Dieser Verein war der Vorläufer des SC Pedale Ravennate , mit dem er das prächtige weiße Trikot mit den horizontalen gelben und roten Streifen teilte – die Farben der Stadt, die jahrzehntelang im Gegensatz zum SC Rinascita standen.
Ja, genau diese Renaissance, von der wir vorhin gesprochen haben.
In „That Rebirth“ spielte auch Marco Pantani eine Zeit lang mit.
Während wir uns die bunte Vielfalt alter, glorreicher Trikots vorstellen, die Rivalitäten, die an eine spartanischere, aber vielleicht auch authentischere Ära des Radsports erinnern, erreichen wir die Pala De André , eine historische städtische Sportanlage, benannt nach Mauro De André, dem Bruder des Liedermachers Fabrizio und einem angesehenen Profi sowie langjährigen Mitarbeiter der Ferruzzi Group. Von hier aus ist es nur ein kurzes Stück zurück auf einen Radweg – die sind hier so selten wie Piadinas – und zurück in Richtung Stadtzentrum. Der südliche Eingang zum Ravenna Bike Park ist nur wenige Pedalumdrehungen entfernt.
„Vor allem“, fährt Emiliano fort, „wollten wir in Ravenna eine sichere, gut ausgestattete und komfortable Umgebung für junge Radfahrer schaffen. Als ehemalige Radfahrer kennen wir die logistischen Herausforderungen, vor denen Eltern stehen, wenn sie ihre Kinder zum Training fahren, Fahrräder, Taschen, Helme usw. ein- und ausladen und sich gleichzeitig darum kümmern müssen, sie vor den Gefahren des Straßenverkehrs zu schützen. Um junge Menschen zum Radfahren zu animieren, bieten wir ihnen zunächst eine sichere Umgebung, in der sie in Ruhe ihre Technik entwickeln und soziale Kompetenzen erwerben können.“
Kaum haben wir das Konzept fertiggestellt, erreichen wir schon den Eingang zum Bikepark, wo uns ein wahrhaft beeindruckendes Schauspiel erwartet: ein meisterhaft angelegter Pumptrack am Südosthang, ideal für die Entwicklung von Reflexen und Koordination, mit dem Radweg im Hintergrund. Ein klassischer Rundkurs, der , wie Emiliano treffend bemerkt, „bereits den Jugendstandards entspricht, aber auch perfekt für Amateure ist, die einfach nur in Ruhe fahren möchten.“
Wir freuen uns riesig, wie wohl sich das EM 116 S TWANG JET auf dieser Bahn fühlt. Bei Trovador sind wir seit jeher vom Bahnradsport begeistert – einer Disziplin mit langer Tradition und einer unschätzbaren Schule für vielversprechende Nachwuchsfahrer. Timing, Reflexe, taktisches Gespür, Koordination, Energiemanagement, Ruhe und Explosivität: Das sind nur einige der großartigen Eigenschaften, die man auf dem Kettenblatt entwickelt. Auf unserem EM 116 TWANG JET steigern wir langsam das Tempo. Wir können nicht aufhören zu treten – wir haben uns heute für den Fixie entschieden – und spüren es trotzdem nicht in den Beinen. Wir fühlen uns leicht, vielleicht sogar ein bisschen berauscht. Die fast winterliche Seeluft mit ihrer betäubenden Kühle, die zum Nachdenken anregt, lässt uns noch mehr in eine andere Dimension eintauchen. Verträumt ist vielleicht das treffendste Wort, um es zu beschreiben. Wir möchten ewig im Kreis fahren.
„Kommt schon, ich bringe euch dorthin, wo die Mountainbike-Anlage für Kinder gebaut wird“, sagt Emiliano und rüttelt uns wach, um uns in die Gegenwart zurückzuholen. Oder besser gesagt, in die nahe Zukunft, unter die Seekiefern – und es könnte gar nicht anders sein –, wo ein Gelände speziell für Mountainbiker entstehen wird, mit Rampen, Sprüngen, Hindernisparcours und vielem mehr.
Das ist im Grunde der eigentliche Grund für unser Hiersein: Der Bau dieses Bereichs wird durch eine Spendenaktion des Komitees finanziert, an der Trovador gerne teilnahm und die schnell hervorragende Ergebnisse erzielte. Ein greifbarer Beweis für eine Stadt, die für den Radverkehr lebt und arbeitet.
„Wir sind schon weit fortgeschritten: Das Projekt ist bereits abgeschlossen, und die Einweihung ist für Ende April 2026 geplant. “ Bevor Emiliano sich verabschiedet, um nach Hause zu fahren und eine leckere Sonntagssuppe zu genießen, zeigt er uns, wo dieser Bereich für Kinder entstehen wird – das letzte Puzzleteil eines Ganzen, das bis vor Kurzem noch fast unvorstellbar war. Und wir können uns eines kleinen Neids auf die Kinder nicht erwehren, die ihn nutzen werden, die sich vielleicht samstagnachmittags nach der Schule treffen, irgendwo zwischen angehenden Goonies und Möchtegern-Bikern, um sich in Geschicklichkeitsspielen zu messen und am darauffolgenden Montag in der Schule die ganze Geschichte zu erzählen – nach einem Wochenende so lang wie ein Buch, wie es nur in diesem Alter möglich ist.
All das vorzustellen, liebe Folkriders, ist der Grund, warum wir uns ein Leben ohne Fahrrad nicht wirklich vorstellen können. Pedal um Pedal, Rad um Rad, Kilometer um Kilometer, hin zur Stadt unserer Kindheit.
Die letzte Bastion der Fantasie.
Die Strecke: https://www.komoot.com/it-it/tour/2708742282
Die Website des Komitees: https://www.ciclismoravenna.it/